Paris 2016

Идентичный 2014 Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz официально и впервые публично показал 2014 C-Class на автосалоне в Детройте.


Полные спецификации двигателей 2014 Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz Passion Blog ( опубликовал подробную информацию о двигателях для нового 2014 Mercedes-Benz C-Class (W205).


2016 Mercedes-Benz C-Class Cabrio покажут в Женеве

Мерседес опубликовал тизер одной из главных новинок своей экспозиции в Женеве.


2016 Mercedes-Benz S-Class Coupe Ethon от ателье Fab Design

Швейцарский тюнер Fab Design выпустил новую программу модернизации для Mercedes-Benz S-Class Coupe(C217) под названием «Ethon».


2016 Mercedes-Benz E-Class(W213) – новый интерьер и экстерьер, умные фары, автопилот

Полностью раскрытый ещё неделю назад(хотя, маркетологи Мерседес честно отработали свой хлеб и показывали куски автомобиля в запланированном порядке), на автосалоне в Детройте дебютировал новый W213 от Даймлер.


Полностью раскрыт 2016 Mercedes-Benz E-Class (W213)

Ну вот, собственно, пришла очередь 2016 E-Class(W213) предстать во всей красе.


2016 Mercedes-Benz E-Class (W213) станет более спортивным

Мерседес опубликовал эскиз главного дизайнера Роберта Лесника, на котором изображён новый E-Class в кузове W213.


2016 Mercedes-Benz SL-Class – современная классика

По большому счёту, рестайлинговый родстер 2016 SL от Mercedes-Benz — выглядит лучше снаружи и внутри.


Благородный и роскошный 2016 Mercedes-Benz S-Class Cabriolet

Mercedes-Benz продолжает наращивать линейку S-Class, во Франкфурте официально представлен S-Class Cabrio(W111) и производительная модификация S63 AMG.


2016 Mercedes-Benz S-Class Cabriolet – красивый и эксклюзивный

Mercedes-Benz официально представил 2016 S-Class Cabriolet(W111) и «заряженную» версию S63 AMG.


2015 Mercedes-Benz V-Class AMG Line – минивен со спортивной внешностью

Немецкий автогигант Mercedes-Benz и его придворный тюнер AMG, вполне вероятно, представят в ближайшем будущем V63 AMG, но пока ограничились только стилевым пакетом V-Class AMG Line, который будет публично показан через три недели на автосалоне во Франкфурте.


Пресс-релиз (EN)

The new Mercedes-Benz C-Class: C-Class at its best

The all-new C-Class heralds a new chapter in the Mercedes-Benz success story and sets new standards in the premium mid‑range class. Thanks to an intelligent lightweight design concept boasting weight savings of up to 100 kilograms, excellent aerodynamics and new, economical engines, the C-Class establishes new benchmarks in its class. A host of new assistance systems offer safety of the highest standard, while a new suspension, optionally air-sprung, provides for exemplary ride and driving comfort as well as nimble and agile handling. In terms of appearance the new C-Class adopts a progressive approach with its clear yet emotional design and its high-class interior. Many other innovations and interior touches underscore the saloon's energising comfort and refined sportiness. In all, the perceived quality of the new C‑Class feels like an “upgrade to a higher class of travel”. The new C-Class Saloon is available for ordering now. The model range will initially comprise the C 180 from 33,558.- euros, the C 200 from 36,414.- euros and the C 220 BlueTEC from 38,675.- euros, (prices in Germany incl. 19% VAT in each case).

The C-Class is the biggest-selling model series from Mercedes-Benz. Sales of the preceding model, which was launched in 2007, total over 2.4 million. The new C-Class offers sensual and clear design and a host of technical innovations as well as a comprehensive scope of standard equipment and exemplary emission and fuel consumption values. This all adds up to substantial added value and long-term savings on motor vehicle tax and at the filling station.

"Mercedes at its best - that's the new C-Class, which sets new standards for the mid-range segment on many fronts," says Prof. Dr Thomas Weber, Member of the Board of Management of Daimler AG responsible for Group Research and Mercedes-Benz Cars Development. "It is characterised by an emotional yet clear design which is continued in the high-quality and modern interior. Its efficient and high-performance engineering provides the basis for a high standard of driving enjoyment."

Ola Källenius, Executive Vice President, Sales and Marketing Mercedes-Benz Cars, adds: "The new C-Class embodies Mercedes-Benz's claim "The best or nothing" in uncompromising style. This is immediately apparent when encountering our new saloon for the first time, as it creates the impression that one is sitting in a higher class of automobile. I am sure that our customers will be delighted by the high-class appeal and agility of the new C-Class."

The C-Class has grown to take account of people's increasing average height. With an 80-millimetre increase in the wheelbase (2840 millimetres) compared with the previous model, the vehicle is 95 millimetres longer (4686 millimetres) and 40 millimetres wider (1810 millimetres). The resultant additional space benefits first and foremost the rear passengers, who now travel in even greater comfort. The new C-Class also outstrips its predecessor in terms of boot capacity, at 480 litres (in accordance with ISO 3832).

Sensual purity and purist forms

On a visual level, the new C-Class represents a bold departure from its predecessor. Its striking, dynamic design exudes sensual purity and arouses emotions. Modern aesthetic was a source of inspiration for the new saloon's sensuous lines and surfaces, whose harmony and dynamism create an immediate effect. The designers have created minimalist, purist forms for the C-Class which emphasise its intelligent technology and engineering. The clearly defined surfaces deliberately display a degree of tension, lending them a modern and emotional character. Precise lines and sculptural surfaces create progressive light and shade effects.

As Gorden Wagener, Vice President Design Daimler AG, notes: "The new C-Class showcases automotive passion by way of a contemporary design idiom. Progressive and emotional highlights underscore the ground-breaking design style of the new C-Class and demonstrate sensual purity. The new C-Class interprets modern luxury on a new level.

In the side view a long bonnet, a passenger compartment set well back and short overhangs define the C-Class's classic, well-balanced Mercedes-Benz saloon proportions. Large wheels emphasize the rear and communicate a stylishly sporty character.

There is a choice of two different faces: sporty with centrally positioned star or – for the EXCLUSIVE line only – the classic saloon radiator grille featuring the Mercedes star on the bonnet. The fins of the radiator grille can be closed completely to optimise the vehicle's Cd value, highlighting the status of this cultivated saloon in duly self-assured style.

The new C-Class comes with H7 halogen headlamps as standard. In addition to the standard-fit headlamps, two energy-saving LED variants are available: a static system and a dynamic version with "LED Intelligent Light System". The characteristic night design lends the new C-Class its very own distinctive look in the dark, too. The rear lamp and brake light in the tail lights feature LED technology in all headlamp versions.

High-class interior with fine details

The Mercedes-Benz designers have styled the interior on a level which is rarely encountered even in higher vehicle categories. This applies to the carefully chosen high-class materials and their pleasant touch and feel as well as the precision of the finely crafted details. The interior also embodies a new design idiom which combines sensuousness and purity perfectly with dynamic sportiness and contributes to the quality feel of the interior.

The driver and front passenger enjoy plenty of space and luxury in a discreet, modern guise on board the new C-Class. This gives rise to a feel-good atmosphere which is new to this class of vehicle – settling into one’s seat in the C-Class is akin to the uplifting feeling of being upgraded from economy to business class on an aeroplane.

The interior design demonstrates a bold new approach by Mercedes-Benz. Here the designers combine in accomplished style the architecture of Mercedes-Benz sports cars with a totally new centre console featuring flowing lines. In automatic vehicles a large one-piece centre console panel performs an elegant sweep from the centre air vents to the armrest. These seamless clear-cut lines create a sense of open space and convey a thrillingly purist and modern feel.

On vehicles with manual transmission the centre console is slightly steeper and features two separate trim elements in order to create ample space for ergonomic operation of the shift lever.

A centrally positioned free-standing central display is the main eye-catching feature across the centre console – with a screen diagonal of 17.78 centimetres (7 inches), or 21.33 centimetres (8.4 inches) if COMAND Online is specified.

Five round air vents lend the dashboard a sporty touch. With their metallic cool-touch effect they create a fascinating, tangible contrast to the warm look of the other materials – such as the wood in the centre console or the leather on the dashboard. The "upgrade" feel duly continues with the controls. All switches feature a high-quality, three-dimensional design befitting a luxury vehicle and benefit from a clear layout. The innovative touchpad in the handrest over the Controller on the centre tunnel marks a further evolutionary step developed in-house at Mercedes-Benz. As on a smartphone, this provides for very simple and intuitive operation of all the head-unit functions using finger gestures. The touchpad also permits letters, numbers and special characters to be entered in handwriting – in any language. The user receives clear haptic feedback when operating the touchpad's control surface, which is highly conducive to genuine intuitive use.

A head-up display is also new to the C-Class. Like in a jet fighter, it displays important information directly in the driver's field of vision on the front windscreen, thus providing for clear legibility and ensuring that the driver is distracted less from the road ahead. The system provides information on vehicle speed, speed limits and navigation instructions and displays messages from DISTRONIC PLUS.

Three different design and equipment lines for the exterior and interior respectively offer further scope for individualisation in addition to the standard equipment and appointments. The AVANTGARDE line showcases the C-Class as a sporty saloon, the EXCLUSIVE line places the emphasis on sophistication and modern luxury and the AMG line lends the C-Class a decidedly sporty character.

Robust yet lightweight bodyshell

The body-in-white of the new C-Class provides an innovative basis for reduced weight, outstanding rigidity, including introduction rigidity for excellent handling, combined with optimum noise and vibration characteristics and a high level of crash safety. Thanks to intelligent and innovative lightweight construction, the aluminium hybrid body is around 70 kg lighter than a conventional steel body. The vehicle's overall weight is even reduced by around 100 kilograms. As such, the new C-Class leads the "lightweight rankings" in its segment. This spawns numerous benefits: the lightweight construction of the new C-Class cuts fuel consumption by up to 20 percent without any loss of performance, while at the same time enabling a lower centre of gravity, which in turn gives rise to the vehicle's noticeably sporty and agile handling. Mercedes-Benz achieves this feat of lightweight construction by various measures, including a completely new structural design and the use of an unusually high proportion of aluminium for a mass-produced range. The share of aluminium has risen compared with the successful predecessor from under 10 percent to almost 50 percent.

In keeping with Mercedes-Benz traditions, the body is designed for exemplary crash safety. As a result, the saloon complies not only with all current national laws but also with all rating requirements, as well as meeting the more stringent internal Mercedes-Benz safety standards based on what actually happens during accidents.

A high-strength safety passenger compartment forms the core of this concept. It is surrounded by specifically configured and field-tested deformation zones which ensure maximum safety for the occupants by virtue of optimised force paths and a combination of aluminium castings and ultra-high-strength materials. An outer skin consisting almost completely of aluminium provides a protective shell for the body.

Leading the field in aerodynamics and quiet running

Low drag is crucial to achieving outstanding efficiency. From a speed of just under 70 km/h, aerodynamic drag exceeds the sum total of all other driving resistance factors. As such, drag constitutes a major parameter in efforts to reduce fuel consumption and CO2 emissions. With a Cd value of 0.24 for the C 220 BlueTEC ECO, the new C-Class Saloon sets a new benchmark in the mid-range segment. The wind noise level, which was already very low in the preceding generation of the C-Class, has been lowered still further.

The engineers have also devoted painstaking attention to optimising other potential sources of disturbance which may have an adverse effect on the driver's and passengers' wellbeing and concentration, even though they may not consciously notice the effects. NVH (noise, vibration, harshness) is the technical term for such nuisance factors. The specialists have optimised the noise characteristics of the interior blower, the power windows, the seat adjustment functions and many other actuation and operating noises, for example. As a result, the new C-Class occupies a benchmark position in its segment.

Outstanding CO2 values with new small diesel engine

Powerful and efficient petrol and diesel engines, all equipped with the ECO start/stop function and complying with the Euro 6 emissions standard, provide for lively performance and great driving enjoyment. They also cut fuel consumption by up to 20 percent compared with the preceding model.

Three engine variants are available at the market launch – a diesel in the guise of the C 220 BlueTEC and the two petrol models, C 180 and C 200:

  • Model: C 220 BlueTEC
  • Displacement: 2143 cc
  • kW/hp: 125/170
  • Nm: 400
  • 0-100 km/h: 8.1 in sec.
  • l/100 km: 4.0
  • CO2: 103 g/km
  • Efficiency class: A+
  • Model: C 180
  • Displacement: 1595 cc
  • kW/hp: 115/156
  • Nm: 250
  • 0-100 km/h: 8.2 in sec.
  • l/100 km: 5.0
  • CO2: 116 g/km
  • Efficiency class: A
  • Model: C 200
  • Displacement: 1991 cc
  • kW/hp: 135/184
  • Nm: 300
  • 0-100 km/h: 7.5 in sec.
  • l/100 km: 5.3
  • CO2: 123 g/km
  • Efficiency class: B

Soon after the market launch, Mercedes-Benz is already set to expand the range of engines substantially. A new small diesel engine with a displacement of 1.6 litres is to be added. Reduced weight, compact design and low specific fuel consumption are among its special merits. Depending on its configuration, the single-stage supercharged four-cylinder engine generates 85 or 100 kW (115 or 136 hp) of power from a cubic capacity of 1598 cc and delivers 280 or 320 Nm of torque. Its common rail direct injection system operates at a maximum injection pressure of 1600 bar. This engine places the new C-Class in a leading position within its segment in terms of CO2 emissions.

In addition to this new small diesel engine, an advanced version of the proven 2.2-litre four-cylinder diesel engine is also to become available in several output variants. The diesel engines will then cover an output range from 85 kW (115 hp) to 150 kW (204 hp). The C 220 BlueTEC will also be optionally available with an output of 125 kW (170 hp) as the BlueEFFICIENCY Edition. All the diesel engines of the new C-Class are equipped with the established SCR technology (selective catalytic reduction) for particularly environment-friendly driving and ensure that the C-Class models with diesel engines attain efficiency class A at least, and in most cases even efficiency class A+.

BlueDIRECT petrol engines with third-generation direct injection

Five four-cylinder petrol engines rated at 115 to 175 kW (156 to 238 hp) will also be available. These will include the special C 180 ECO Edition model, which qualifies for efficiency class A as the BlueEFFICIENCY Edition. A six-cylinder petrol engine rated at 245 kW (333 hp) will follow in due course.

The BlueDIRECT four-cylinder petrol engines of the C-Class combine spontaneous response and exemplary power delivery with high efficiency and best-in-class emission performance. To this end, Mercedes-Benz has transferred the BlueDIRECT technology from the V6 and V8 engines to the four-cylinder engine. The direct injection system with spray-guided combustion, which was introduced into series production by Mercedes-Benz as the first automotive manufacturer, employs a multiple injection process which is precision-controlled by means of an electronic system. The third-generation direct injection technology is complemented by "fast multiple ignition".

Hybrid with four-cylinder diesel and petrol engine

As in the S and E-Class, Mercedes-Benz will additionally be offering a diesel engine combined with a hybrid module. The C 300 BlueTEC HYBRID with four-cylinder diesel engine and a compact electric motor generates an output of 150 + 20 kW (204 + 27 hp) and runs on only 3.9 litres of diesel per 100 km/h in NEDC combined mode (provisional figure). A further particularly economical hybrid model which is to follow at a later juncture will feature state-of-the-art plug-in technology.

Optimised drive train

Depending on the installed output ratings, Mercedes-Benz is offering two new 6-speed manual transmissions for the four-cylinder engines in the new C-Class which stand apart first and foremost by virtue of their enhanced ease of shifting coupled with increased shifting precision and a harmonious gear-change sequence. Smooth automatic gear shifting is provided by the 7G-TRONIC PLUS automatic transmission, which has undergone further development at Mercedes-Benz in the interests of enhanced environment-friendliness and driving pleasure. The 4MATIC permanent all-wheel drive system serves to improve traction and driving stability in the C-Class, too, while additionally underscoring the vehicle's refined sportiness.

Suspension – sporty yet comfortable

The suspension on the new C-Class is a totally new development. It provides for nimble and agile handling that makes driving a great pleasure on winding roads while also offering the highest standard of ride comfort in the segment.

A newly designed 4-link front axle plays a major part in the agile handling characteristics. Thanks to the 4-link principle, the front independent suspension is fully decoupled from the spring strut. The resultant favourable axle kinematics allow more grip and higher lateral stability. As a result, the suspension responds more sensitively to steering movements and allows a sporty, agile driving style. An optimised multi-link independent rear suspension with 5-link concept ensures unsurpassed wheel location qualities and supreme straight-line stability.

The new C-Class Saloon is fitted as standard with a steel suspension. Three DIRECT CONTROL suspensions with selective damping system are available in conjunction with this suspension:

  • a comfort suspension
  • a comfortable Avantgarde suspension with a sportier character
  • a sports suspension lowered by 15 millimetres
First air suspension in this category

Alternatively, the new C-Class is the first vehicle in its segment that can be fitted with an air suspension (AIRMATIC) on the front and rear axles. Thanks to electronically controlled, continuous variable damping at the front and rear, it offers outstanding road roar and tyre vibration characteristics even with the vehicle loaded. The driver can use the AGILITY SELECT switch to choose between the various characteristics: "Comfort", "ECO", "Sport" and "Sport+". The additional "Individual" option enables drivers to configure their vehicle according to their own wishes. AIRMATIC also features all-round self-levelling for optimum ride comfort even when the vehicle is loaded.

The new C-Class also comes with an electric parking brake as standard. This brake is released automatically when the driver ends parking mode with the aim of moving off.

Steering with a sporty character

All models of the C-Class family will feature the electromechanical Direct Steer system as standard in future. This combines road-speed-dependent power assistance from the speed-sensitive power steering system with a steering ratio which varies according to the given steering angle. The power steering assistance provided by the rack and pinion steering gear is controlled on-demand, thereby contributing towards efficiency.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: The intelligent car

It is the declared aim of Mercedes-Benz to make the highest standard of safety available to everyone. To this end, the new C-Class incorporates almost all of the new assistance systems with a host of enhanced functions which celebrated their world premiere in the S-Class and E-Class only a few months ago. The assistance systems enhance both comfort and safety. Mercedes-Benz calls this Intelligent Drive.

The new C-Class offers numerous innovative safety and assistance systems. It is fitted as standard with ATTENTION ASSIST, which can warn the driver of inattentiveness and drowsiness. On motorways, the COMAND system navigation function flags up nearby break options as stopovers, providing the system has been specified in the vehicle. The ATTENTION ASSIST function offers an adjustable level of sensitivity and can inform the driver in a separate view in the instrument cluster about their level of drowsiness and how long they have been driving since their last break.

In addition to Adaptive Brake Assist, which offers protection from collisions from speeds as low as 7 km/h, standard-fit COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS also features an additional function: when a danger of collision persists and the driver fails to respond, the system is able to carry out autonomous braking at speeds of up to 200 km/h, thereby reducing the severity of collisions with slower or stopping vehicles. The system also brakes in response to stationary vehicles at a speed of up to 50 km/h, and is able to prevent rear-end collisions at speeds of up to 40 km/h.

New assistance systems and existing assistance systems with a host of enhanced functions from the new S-Class and E-Class are also optionally available, combining data from various sensor technologies as part of the Intelligent Drive concept to enhance comfort and safety substantially:

DISTRONIC PLUS with Steering Assist and integrated Stop&Go Pilot is a semi-automatic traffic jam assistant which at speeds under 60 km/h is able to follow the vehicle ahead even where lane markings are unclear or completely lacking, thus providing a safe and convenient means of following the flow of traffic.

The BAS PLUS Brake Assist System can now also detect crossing traffic and boost the braking force if the driver fails to apply the brakes sufficiently; the PRE-SAFE® Brake can detect stationary vehicles as well as pedestrians, brake automatically if the driver fails to react, thus preventing accidents up to 50 km/h and mitigating the severity of collisions at speeds of up to 72 km/h. In flowing traffic the PRE-SAFE® Brake provides assistance according to the same mode of operation throughout the speed range from 7 to 200 km/h.

Enhanced Active Lane Keeping Assist can now also prevent the vehicle from unintentionally drifting out of lane when broken lane markings apply and a risk of a collision arises, e.g. as a result of vehicles overtaking at high speed, parallel traffic or even oncoming traffic, by applying the brakes on one side.

The numerous assistance systems also include

Active Parking Assist, which enables automated parking with active steering and brake intervention in both parallel and end-on parking spaces, a 360° camera, which is able to show the vehicle and its surroundings from various perspectives, including a virtual bird's eye view, Traffic Sign Assist with Wrong-Way Alert, which warns of speed limits and alerts the driver to no-overtaking zones and no-entry signs, Adaptive Highbeam Assist Plus, which allows the high-beam headlamps to be kept on permanently without dazzling traffic by masking out other vehicles in the cone of light from the high-beam headlamps.

Airbags for safety

In addition to 3-point seat belts with pyrotechnical belt tensioning and belt force limitation for the driver, the front passenger and those in the outer rear seats, numerous airbags serve to protect the vehicle's occupants in an accident. These include:

  • pelvisbags for driver and front passenger
  • a newly developed windowbag
  • sidebags for the outer rear seats
  • a kneebag for the driver
The front passenger seat can additionally be fitted with automatic child seat recognition, which dispenses with the previous transponder in favour of a weight mat. This enables any child seat to be used. The airbag is automatically deactivated when a child seat is fitted and reactivated once it has been removed.

Air conditioning: signals from space

Mercedes-Benz has undertaken systematic further development and substantial improvement of the air conditioning system in the new C-Class. This applies in particular to the control quality, performance, efficiency and air quality. The new C-Class is also the only vehicle in the segment to offer tunnel detection via satellite navigation. It uses the map information from the navigation system and the GPS location data to close the air recirculation flap automatically when the vehicle enters a tunnel, subsequently re-opening it when the vehicle emerges from the tunnel. Another highlight contributing to a feel-good atmosphere is the AIR-BALANCE package with active fragrancing, air ionisation and more efficient filtration than is available on the standard model.

Vibrant infotainment

A completely new multimedia generation offers intuitive operation in the new C-Class, featuring elaborate animations and visual effects which present all the functions in a clear and highly attractive manner. The new C-Class is also equipped with the unique Frontbass system. This avant-garde acoustic system uses the space within the cross-member and side member in the body structure as a resonance chamber for the bass speakers to conjure up a listening experience almost on a par with a concert hall. A Burmester® surround sound system is optionally available.

The navigation system presents its contents in interactive mode. Its features include an animated compass, a "Drive Show" with information for passengers similar to the on-screen presentations on board aeroplanes and Google Maps displayed on the head unit. The navigation system is also able to provide more accurate real-time information about the situation on the roads when it receives its traffic data via internet by means of the "Live Traffic Information" service.

Internet and diverse data sources already available in the basic version

A Bluetooth®-capable mobile phone with data option is all it takes to make theAudio 20 system internet-capable. This enables the internet to be surfed without restrictions when the vehicle is stationary. While on the move, Mercedes-Benz Apps such as Weather, GoogleTM Local Search with StreetView and Panoramio, Destination/Route Download and Facebook can be used.

Audio and video playback is possible from various sources, e.g. via Bluetooth®, from the Apple iPod® and iPhone®, from SD card, USB stick or CD/DVD (with Audio 20 CD or higher and with COMAND Online).

COMAND Online with hotspot functionality

COMAND Online not only offers a larger display with a resolution of 960 x 540 pixels and a special bonded glass cover such as is familiar from consumer devices like the iPhone® or iPad. It also enables digital TV / radio reception, for example, and offers a host of other features including fast hard-disc navigation, automatic tailback avoidance via up-to-date and accurate "Live Traffic Information" traffic data, integrated WLAN hotspot functionality and the LINGUATRONIC voice control system.

Telephony via Bluetooth® as standard

The basic Audio 20 system as well as Audio 20 CD and COMAND Online all offer basic telephony as standard, which links up a mobile phone to the vehicle via a standardised Bluetooth® interface.

Available for ordering now

The new C-Class Saloon can be ordered now from all authorised Mercedes-Benz dealers. The initial range of models available at the market launch comprises the C 220 BlueTEC, starting at 38,675.- euros, the C 180 from 33,558.- euros and the C 200 from 36,414.- euros, (prices in Germany incl. 19% VAT in each case).

Пресс-релиз (RU)

Новый Mercedes-Benz C-Класса: C-Класс во всем блеске

Новейший C-Класс открывает новую главу в истории успеха Mercedes-Benz и задает новые стандарты в премиум-сегменте автомобилей среднего класса. Благодаря интеллектуальной облегченной конструкции, позволяющей снизить вес максимум на 100 кг, превосходным аэродинамическим качествам и новым, экономичным двигателям С-Класс – это новый эталон в своем сегменте. Ряд новых вспомогательных систем предлагает безопасность на высочайшем уровне, в то время как новая подвеска (также опционально доступна пневматическая подвеска) обеспечивает образцовый уровень комфорта при вождении и маневренность. Что касается внешнего вида, здесь новый C-Класс делает шаг вперед, сочетая строгий, но при этом выразительный дизайн экстерьера и высококлассный интерьер. Многие другие инновационные решения и акценты в салоне подчеркивают исключительный уровень комфорта и улучшенные спортивные качества этого седана. В итоге, более благородное исполнение нового автомобиля С-Класса создает впечатление «апгрейда» до более высокого класса. Новый седан С-Класса можно заказать уже сейчас.

С-Класс – самый продаваемый представитель марки Mercedes-Benz. С момента выхода его предыдущей версии на рынок в 2007 году реализовано уже свыше 2,4 миллионов автомобилей. Новый C-Класс может похвастаться чувственным и в то же время строгим дизайном и предлагает целый ряд технических инновационных решений, а также всеобъемлющий набор серийно устанавливаемого оборудования и образцовые показатели выбросов и расхода топлива. Все это обеспечивает значительные дополнительные преимущества и долгосрочную экономию на налогах на автомобиль и сокращение расходов на заправку.

Проф. д-р Томас Вебер, член Совета директоров концерна Daimler AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в подразделении Mercedes-Benz Cars, отметил: "Mercedes во всем блеске – это новый С-Класс, который во многих отношениях определяет новые стандарты в сегменте автомобилей среднего класса. Он отличается выразительным, но при этом строгим дизайном, который находит свое отражение в высококачественном и современном интерьере. Его эффективность и высокая производительность – это то, что лежит в основе высокого стандарта удовольствия от вождения".

Ола Каллениус, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу в подразделении Mercedes-Benz Cars, добавил: "Новый C-Класс – это безупречный стиль и воплощение девиза Mercedes-Benz "Лучшее или ничего". Это ясно с первого взгляда на наш новый седан, который производит впечатление автомобиля более высокого класса. Я уверен, что нашим клиентам придутся по душе ощущение высокого класса и динамичность нового С-Класса".

При проектировке автомобилей С-Класса учитывалась динамика в сторону увеличения среднего роста людей. Благодаря колесной базе, которая больше, чем у предыдущей модели на 80 мм, (всего 2840 мм), автомобиль стал длиннее на 95 мм (всего 4686 мм) и шире на 40 мм (всего 1810). Полученная в результате большая вместимость – это, прежде всего, преимущество для пассажиров в заднем ряду сидений, которые теперь могут путешествовать с еще большим уровнем комфорта. Новый C-Класс также превосходит своего предшественника по объему багажного отделения, составляющему 480 литров (согласно ISO 3832).

Чувственная четкость и чистота форм

С визуальной точки зрения, новый C-Класс – это смелое отступление от дизайна своего предшественника. Его яркий и динамичный дизайн воплощает в себе чувственную четкость и никого не оставляет равнодушным. Создавая новый седан с его выразительными линиями и изгибами, дизайнеры черпали вдохновение в самой природе, и получившаяся в результате гармония и динамичность с первого взгляда приковывают взгляд. Лаконичные, чистые формы С-Класса подчеркивают его интеллектуальные технологии и исполнение. Четко очерченные контуры, словно напряженные мышцы, создают впечатление мощи и выразительности. Строгие линии и рельефные поверхности придают характер и четкий силуэт.

Горден Вагенер, вице-президент по дизайну Daimler AG, отмечает: "Новый С-Класс показывает свой характер с помощью современной концепции дизайна. Передовые решения и выразительные акценты подчеркивают революционный дизайн нового С-Класса и чувственную чистоту форм. Новый С-Класс выносит концепцию современной роскоши на новый уровень".

При виде сбоку удлиненный капот, пассажирское отделение, сдвинутое назад, и короткие свесы определяют классические, гармоничные пропорции седана Mercedes-Benz. Широкие колеса подчеркивают вид сзади и придают автомобилю стильный, спортивный характер.

Доступны два различных варианта исполнения передней части автомобиля: спортивное исполнение с расположенной посередине звездой или классическая решетка радиатора седана со звездой Mercedes на капоте (только для линии исполнения EXCLUSIVE). Ламели решетки радиатора могут быть полностью закрыты для оптимизации коэффициента аэродинамического сопротивления Cd в подтверждение статуса этого усовершенствованного седана, который по праву находится в центре внимания.

Новый С-Класс серийно оснащается галогеновыми фарами головного света H7. Помимо стандартной головной оптики также доступны два варианта экономичных светодиодных ламп: статичная и динамичная версии "LED Intelligent Light System". Характерное исполнение ночного освещения придает новому автомобилю С-Класса его узнаваемый облик даже в темноте. Задний габаритный фонарь и фонарь сигнала торможения используют светодиодную технологию для всех версий фар.

Высококлассный интерьер и продуманные детали

Интерьер дизайнеры Mercedes-Benz выполнили на уровне, который редко встречается даже в автомобилях более высокого класса. Это относится и к тщательному подбору высококлассных и очень приятных на ощупь материалов, а также к прецизионному исполнению всех деталей отделки. В интерьере также находит свое воплощение новый язык форм, который превосходно сочетает чувственность и четкость с динамичностью и спортивностью, способствуя созданию интерьера, завораживающего своим необычайным благородством.

Таким образом, водитель и передний пассажир нового С-Класса могут наслаждаться ненавязчивой атмосферой роскоши в просторном, современном салоне. Это создает ощущение уюта, новое для данного класса: расположившись в автомобиле нового С-Класса, вы можете испытать нечто подобное тому, что ощущает авиапассажир, пересев из экономического класса в салон бизнес-класса.

Дизайн интерьера – это новое, смелое решение от Mercedes-Benz. Сочетание архитектуры спортивных автомобилей Mercedes-Benz и совершенно новой центральной консоли с плавными линиями создает завершенный образ. В автомобилях с автоматической КПП панель широкой цельной центральной консоли образует элегантный изгиб, плавно переходящий от центральных вентиляционных дефлекторов к подлокотнику. Такой четкий, непрерывный рисунок линий создает ощущение простора и лаконичный, современный образ.

На автомобилях с механической КПП центральная консоль обладает чуть более резким силуэтом и оборудована двумя отдельными элементами отделки для обеспечения достаточного пространства для удобного обращения с рычагом переключения передач.

Внимание в салоне сразу же привлекает центральный дисплей, установленный поверх приборной панели над центральной консолью: его диагональ составляет 17,78 см (7 дюймов), а при заказе системы "COMAND Online" – 21,33 см (8,4 дюйма).

Пять круглых вентиляционных дефлекторов придают панели приборов спортивный вид. За счет своего эффекта "прохладного металла" они образуют интересный и ощутимый контраст с теплой тональностью других материалов отделки – например, с деревом, которым покрыта центральная консоль, либо с кожей, обтягивающей приборную панель. Стремление к более высокому уровню последовательно отразилось и на элементах управления. Все переключатели отличаются высококачественным объемным дизайном, как и подобает автомобилю категории люкс, который выгодно подчеркивает четкая схема их расположения.

Еще одним важным эволюционным шагом стало применение инновационной сенсорной панели управления, разработанной специалистами Mercedes-Benz и расположенной на центральном подлокотнике над контроллером. Как и в случае смартфона, с ее помощью можно очень просто и интуитивно понятным способом, посредством жестов пальцами, управлять всеми функциями головного устройства автомобиля. Сенсорная панель также позволяет от руки вводить буквенные, численные и специальные символы на любом языке. Кроме того, прикасаясь к поверхности сенсорной панели, пользователь может рассчитывать на четкую тактильную навигацию, что обеспечивает по-настоящему интуитивно понятное использование.

Еще одна новинка в автомобиле С-Класса – это проекционный дисплей. Как и в кабине истребителя, важная информация напрямую проецируется здесь на лобовое стекло непосредственно в поле зрения водителя, обеспечивая ему возможность удобного считывания этой информации и позволяя ему меньше отвлекаться от происходящего на дороге. Система сообщает ему о скорости движения, скоростных ограничениях, отображает подсказки навигационной системы и указания системы адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS.

Три различных варианта оформления экстерьера и три линии оснащения салона предлагают дополнительные возможности персонализации в дополнение к стандартному оснащению и оборудованию. Линия исполненияAVANTGARDE превращает C-Класс в спортивный седан, линия EXCLUSIVE делает акцент на изысканной и современной роскоши, а линия исполнения AMG придает C-Классу ярко выраженный спортивный характер.

Прочная, но при этом облегченная конструкция кузова

Меньшая масса, превосходная жесткость, в том числе и входная жесткость, для обеспечения великолепной динамики в сочетании с наилучшими акустическими и вибрационными характеристиками, а также высокая аварийная безопасность – инновационную основу для всего этого создает конструкция кузова нового автомобиля С-Класса. Благодаря применению интеллектуальных и инновационных облегченных конструкций, алюминиево-гибридный кузов стал легче примерно на 70 кг, по сравнению со своим традиционным аналогом из стали. В целом автомобиль "полегчал", по сравнению с предшественником, примерно на 100 кг. Таким образом, новый С-Класс является лидером в своем сегменте в плане применения облегченных конструкций. Это обеспечивает многочисленные преимущества: облегченная конструкция нового С-Класса позволяет сократить расход топлива приблизительно на 20 процентов без потерь в производительности, при этом центр тяжести расположен ниже, что, в свою очередь, обеспечивает более спортивное и динамичное вождение.

Подобный технологический скачок в области применения облегченных конструкций удался Mercedes-Benz, в частности, за счет полного обновления конструкции и необыкновенно щедрого для крупносерийного производства использования алюминия. При этом доля алюминия от 10 до почти 50 процентов больше, чем у его успешного предшественника.

Кузов отличается образцовым уровнем аварийной безопасности, традиционным для Mercedes-Benz. Благодаря этому седан не только удовлетворяет всем действующим национальным требованиям законодательства, но и всем рейтингам по безопасности, а также выходящим за рамки этих нормативов внутренним требованиям Mercedes-Benz, которые учитывают и ориентируются на реальную картину аварий.

"Костяк" автомобиля образует высокопрочная ячейка безопасности кузова. Ячейка кузова окружена точно рассчитанными и апробированными на практике зонами деформации, которые за счет усовершенствованных путей поглощения нагрузки и сочетания деталей из литого алюминия со сверхпрочными материалами обеспечивают водителю и пассажирам максимум защиты. Внешняя оболочка, выполненная практически полностью из алюминия, образует защитную "скорлупу" кузова.

Ведущие аэродинамические характеристики и показатели бесшумности

Малое лобовое сопротивление крайне важно для обеспечения исключительной эффективности. На скорости всего 70 км/ч аэродинамическое лобовое сопротивление превышает совокупную сумму всех прочих факторов сопротивления движению. Лобовое сопротивление как таковое является ключевым параметром для сокращения уровня расхода топлива и выбросов CO2. Благодаря своему коэффициенту аэродинамического сопротивления, равному Cd = 0,24, представитель нового С-Класса, седан С 220 BlueTEC ECO, ставит новый рекорд в сегменте автомобилей среднего класса. Уровень шума встречного потока воздуха, который уже был очень низким в предыдущем поколении С-Класса, стал еще ниже.

Инженеры также уделили особое внимание оптимизации прочих потенциальных источников дискомфорта, которые могут отрицательно повлиять на состояние и уровень концентрации водителя и пассажиров, даже если они могут быть не заметны для них. NVH - термин, указывающий на такие факторы дискомфорта, как: Noise = шум, Vibration = вибрация, Harshness = жесткость. Специалисты оптимизировали шумовые характеристики вентилятора в салоне, окон со стеклоподъемниками, функций регулировки положения сидения и многие другие активационные и рабочие шумы, благодаря чему новый С-Класс занимает ведущее положение в своем сегменте.

Исключительно низкие показатели выбросов CO2 благодаря новому компактному дизельному двигателю

Мощные и эффективные бензиновые и дизельные двигатели с функцией ECO Start/Stop, отвечающие требованиями стандарта Евро 6, обеспечивают динамичность и настоящее удовольствие от вождения. Они также обеспечивают уровень расхода топлива до 20 процентов ниже, чем у предыдущей модели. На рынке доступны автомобили с тремя вариантами двигателей: дизельный C 220 BlueTEC (не поставляется в РФ) и две бензиновые модели C 180 и C 200:

  • Model: C 220 BlueTEC
  • Рабочий объем: 2143 см3
  • кВт / л. с.: 125/170
  • Н·м: 400
  • Разгон 0 – 100 км/ч: 8.1 сек.
  • л/100 км: 4.0
  • CO2: 103 г/км
  • Efficiency class: A+
  • Model: C 180
  • Рабочий объем: 1595 см3
  • кВт / л. с.: 115/156
  • Н·м: 250
  • Разгон 0 – 100 км/ч: 8.2 сек.
  • л/100 км: 5.0
  • CO2: 116 г/км
  • Efficiency class: A
  • Model: C 200
  • Рабочий объем: 1991 см3
  • кВт / л. с.: 135/184
  • Н·м: 300
  • Разгон 0 – 100 км/ч: 7.5 сек.
  • л/100 км: 5.3
  • CO2: 123 г/км
  • Efficiency class: B

Вскоре после запуска на рынке Mercedes-Benz уже приступил к значительному расширению ряда двигателей. Добавится новый компактный дизельный двигатель объемом 1,6 литра. Среди его преимуществ – сниженный вес, компактное исполнение и низкий удельный расход топлива. В зависимости от исполнения, одноступенчатый четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см3 с наддувом генерирует 85 кВт или 100 кВт (115 или 136 л.с.) и обеспечивает крутящий момент 280 или 320 Нм. Его система впрыскивания с единой топливной рампой (Common Rail) работает с максимальным давлением впрыска 1600 бар. Благодаря этому двигателю новый С-Класс занимает ведущую позицию в своем сегменте по уровню выбросов CO2.

Помимо этого нового компактного дизельного двигателя, также будет доступна усовершенствованная версия испытанного четырехцилиндрового дизельного двигателя объемом 2,2 л. в нескольких вариантах мощности. Таким образом, диапазон мощности данной линейки дизельных двигателей варьируется от 85 кВт (115 л. с.) до 150 кВт (204 л. с.). Все дизельные двигатели нового С-Класса используют испытанную технологию SCR (селективное каталитическое восстановление) для поддержания исключительного уровня экологичности.

Бензиновые двигатели BlueDIRECT с системой непосредственного впрыскивания третьего поколения

Кроме того, будут доступны пять четырехцилиндровых двигателей в диапазоне мощности от 115 до 175 кВт (от 156 до 238 л. с.). Позднее появится шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 245 кВт (333 л. с.).

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели BlueDIRECT, доступные для нового С-Класса, обеспечивают спонтанную реакцию и образцовую отдачу мощности на фоне высокой экономичности и самого низкого в данном классе уровня выбросов. Для этого Mercedes-Benz реализовал технологию BlueDIRECT двигателей V6 и V8 в четырехцилиндровом двигателе. Технология непосредственного впрыскивания со струйным управлением сгоранием рабочей смеси, которую первыми в мире на серийной основе начали получать именно легковые автомобили Mercedes-Benz, работает под высокоточным электронным управлением системы многоступенчатого впрыскивания. Систему непосредственного впрыскивания 3-го поколения дополняет быстрое зажигание рабочей смеси несколькими последовательными искровыми разрядами свечи.

Гибридная модель с четырехцилиндровым дизельным и бензиновым двигателем

Как и в S-Классе и E-Классе, Mercedes-Benz дополнительно предлагает дизельный двигатель с гибридным модулем. Модель C 300 BlueTEC HYBRID с четырехцилиндровым дизельным двигателем и компактным электромотором вырабатывает мощность 150 + 20 кВт (204 + 27 л.с.) и использует всего 3,9 литров дизельного топлива при 100 км/ч в комбинированном режиме NEDC (предварительная информация). Следующая исключительно экономичная гибридная модель, которая еще ожидает своего выхода, будет использовать передовую технологию Plug-in.

Усовершенствованная трансмиссия

В зависимости от выбранных параметров мощности, Mercedes-Benz предлагает две новые 6-ступенчатые механические трансмиссии для четырехцилиндровых двигателей в новом C-Классе, которые отличаются, прежде всего, улучшенным и облегченным переключением передач в сочетании с повышенной точностью и отлаженной последовательностью переключения передач. Комфортабельность автоматического переключения передач обеспечивает АКПП 7G-TRONIC PLUS, усовершенствованная Mercedes-Benz как с точки зрения экологичности, так и с точки зрения удовольствия от вождения.

В случае нового С-Класса, система постоянного полного привода 4MATIC также повышает уровень тягового усилия и устойчивость автомобиля при движении, дополнительно подчеркивая его спортивный характер.

Спортивная, но в то же время и комфортабельная ходовая часть

Ходовая часть нового С-Класса – это совершенно новое решение. Благодаря легкости и маневренности при движении по извилистым трассам, а также высочайшему в данном сегменте уровню комфорта ваши поездки теперь становятся еще приятнее. Большую лепту в обеспечение высокой маневренности и динамичности автомобиля вносит его новейшая 4-рычажная передняя подвеска. Благодаря использованию принципа четырех рычагов подвеска колеса полностью лишена жесткой связи с амортизационной стойкой. Возникающая в результате этого более эффективная кинематика подвески обеспечивает лучшее сцепление колеса с дорогой, что придает автомобилю бóльшую устойчивость в поворотах. Таким образом, ходовая часть начинает более чутко реагировать на повороты рулевого колеса, позволяя двигаться в более спортивном, маневренном стиле. Усовершенствованная многорычажная независимая задняя подвеска в исполнении с пятью рычагами демонстрирует непревзойденные качества по контролю колес и превосходную устойчивость при движении по прямой.

Седан нового С-Класса на серийной основе оборудуется пружинной подвеской. На заказ в сочетании с данной подвеской предлагаются три варианта подвески DIRECT CONTROL с селективной системой амортизации:

  • подвеска повышенной комфортности
  • комфортабельная подвеска Avantgarde с более спортивным характером
  • спортивная подвеска с заниженным на 15 мм дорожным просветом
Первая пневмоподвеска в данном классе

Новый С-Класс стал первым в данном сегменте автомобилем, который в качестве опции может быть оборудован передней и задней пневматической подвеской (AIRMATIC). За счет регулируемого с помощью электроники и непрерывно работающего демпфирования на обеих осях она обеспечивает превосходный комфорт качения, даже при загруженном автомобиле. С помощью переключателя AGILITY SELECT водитель может выбирать между разными характеристиками: "Сomfort" ("Комфорт"), "ECO" ("ЭКО"), "Sport" ("Спорт") и "Sport +" ("Спорт +"). С помощью дополнительной настройки "Individual" ("Индивидуальная") водитель сможет сконфигурировать свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. Кроме того, обладая возможностью регулирования дорожного просвета на обеих осях, пневмоподвеска AIRMATIC обеспечивает наилучшую комфортабельность при движении даже при загруженном автомобиле.

Кроме того, новый С-Класс оборудуется на серийной основе электрическим стояночным тормозом. Этот тормоз выключается автоматически, когда водитель завершает парковочный режим, чтобы тронуться с места.

Рулевое управление со спортивным характером

Все модели С-Класса будут впредь оборудоваться электромеханическим рулевым управлением с изменяемым передаточным отношением. В нем сочетаются функция усиления рулевого управления в зависимости от скорости движения, присущая параметрическому рулевому управлению, и изменяемое передаточное отношение в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Работа усилителя рулевого управления с зубчато-реечным рулевым механизмом регулируется по мере необходимости, что, со своей стороны, вносит вклад в повышение экономичности автомобиля.

Концепция Mercedes-Benz Intelligent Drive: автомобиль учится думать

Сделать безопасность высочайшего уровня доступной для всех – такую задачу поставила перед собой марка Mercedes-Benz. Поэтому новый С-Класс задействует почти все новые и значительно усовершенствованные вспомогательные системы с дополнительными функциями, мировой дебют которых состоялся всего несколько месяцев назад в новом S-Классе и Е-Классе. Вспомогательные системы одновременно повышают безопасность и комфорт. В Mercedes-Benz это называют концепцией "Intelligent Drive".

Новый С-Класс предлагает многочисленные инновационные системы безопасности и вспомогательные системы. Она на серийной основе оснащается системой ATTENTION ASSIST, которая способна предупреждать водителя в случае его невнимательности и переутомления. Причем, в случае соответствующего оснащения, навигационная функция системы COMAND будет предлагать в качестве промежуточных целей ближайшие места стоянок на автомагистралях. Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST теперь способна предупреждать водителя с помощью отдельного сигнала на инструментальной панели о степени его переутомления и продолжительности поездки с момента последней остановки. Кроме того, в этой системе теперь предусмотрена возможность настройки степени ее чувствительности.

Дополнительно в качестве опции предлагаются новые и значительно усовершенствованные вспомогательные системы с дополнительными функциями, позаимствованные у автомобилей S- и Е-Классов, которые в рамках концепции Intelligent Drive комбинируют данные самых разных датчиков, чтобы значительно повысить уровень комфорта и безопасности:

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления и интегрированной функцией Stop & Go Pilot представляет собой систему полуавтоматического движения в пробках, которая способна при скорости движения не выше 60 км/ч ориентироваться по идущему впереди автомобилю даже при нечеткой разделительной дорожной разметке либо при ее отсутствии, позволяя тем самым автомобилю безопасно и комфортно двигаться в ритме всей колонны.

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS теперь способна также распознавать движение в поперечном направлении и усиливать слишком слабое тормозное усилие, создаваемое водителем; тормозная система PRE-SAFE® может, наряду с неподвижными автомобилями, распознавать и пешеходов и, при отсутствии реакции со стороны водителя, осуществлять автоматическое торможение, предотвращая аварии при скорости движения не выше 50 км/ч, либо уменьшая тяжесть их последствий, если скорость не превышала 72 км/ч. В движущемся потоке тормозная система PRE-SAFE® с аналогичным принципом действия будет работать во всем скоростном диапазоне от 7 до 200 км/ч.

Усовершенствованная активная система удержания полосы движения способна предотвращать непреднамеренное покидание выбранной полосы с помощью корректирующего притормаживания колес на соответствующей стороне автомобиля, в случае прерывистой разметки и опасности столкновения, вызванной, например, резко вышедшим на обгон автомобилем, попутными автомобилями на соседних полосах и даже встречными автомобилями.

Среди целого множества вспомогательных систем, в частности:

  • активная система помощи при парковке, обеспечивающая возможность автоматического заезда на место параллельной либо перпендикулярной парковки посредством активного руления и торможения;
  • камера с углом обзора 360°, способная отображать сам автомобиль и окружающее его пространство с самых разных ракурсов, включая режим отображения с виртуальной высоты птичьего полета,
  • система распознавания дорожных знаков с функцией предупреждения в случае выезда на сторону, противоположную направлению движения, которая теперь в дополнение к распознаванию скоростных ограничений, способна также предупреждать о запретах на обгон или въезд,
  • система адаптации фар дальнего света Plus плюс, которая позволяет постоянно использовать дальний свет в неослепляющем других участников режиме – посредством целенаправленного затемнения автомобилей, попадающих в ваш световой конус.
Помимо системы Adaptive Brake Assist, которая обеспечивает защиту от столкновений на скорости не выше 7 км/ч, серийно устанавливаемая система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS также включает дополнительную функцию: если опасность столкновения сохраняется, а водитель не успевает среагировать, система может выполнять автономное торможение на скорости до 200 км/ч, тем самым, снижая степень тяжести аварий с участием автомобилей, движущихся с меньшей скоростью, или останавливающихся автомобилей. Система также осуществляет торможение в случае опасности столкновения с неподвижными автомобилями на скорости до 50 км/ч, а также может предотвратить столкновения при движении задним ходом на скорости до 40 км/ч.

Надувные подушки безопасности

Помимо ремней безопасности с креплением в трех точках с пиротехническими натяжителями и ограничителями натяжения для водителя, переднего пассажира и пассажиров в заднем ряду сидений, защиту при аварии обеспечивают многочисленные подушки безопасности, в частности:

  • надувные подушки безопасности для защиты тазового пояса на передних сиденьях
  • новейшее решение – оконные подушки безопасности
  • боковые подушки безопасности в заднем ряду сидений
Кроме того, переднее пассажирское сиденье может быть оборудовано системой распознавания наличия детского сиденья, которая не нуждается в традиционных транспондерах, используя вместо этого реагирующий на вес матрас. Это позволяет использовать любое детское сиденье. После установки детского сиденья фронтальная подушка безопасности всегда деактивируется автоматически, а после его снятия - активируется снова.

Климат-контроль: сигналы из космоса

Специалисты Mercedes-Benz последовательно усовершенствовали и значительно улучшили систему климат-контроля для нового С-Класса. Это относится, прежде всего, к качеству регулирования работы системы, ее производительности, а также экономичности и качеству воздуха. Кроме того, новый С-Класс стал первым в данном сегменте автомобилем, обладающим функцией распознавания туннелей посредством спутниковой навигации. Она использует данные карт из навигационной системы и GPS-данные о местоположении для автоматического закрытия заслонки рециркуляции воздуха, когда автомобиль входит в туннель, и последующего открытия после выхода из туннеля.

Еще одним ключевым фактором в создании приятного и уютного микроклимата стал пакет AIR‑BALANCE с функцией активной ароматизации, функцией ионизации воздуха и еще более эффективной – по сравнению с базовой комплектацией – фильтрацией воздуха.

Новые мультимедийные системы

Совершенно новое поколение мультимедийных систем в новом С-Классе предлагает интуитивное управление с продуманными анимационными и визуальными эффектами, которые обеспечивают наглядное и эстетически приятное отображение всех функций. Новый С-Класс также оборудован уникальной системой "Frontbass". Эта передовая акустическая система использует пространство между поперечными и боковыми элементами кузова в качестве резонансной камеры для низкочастотных динамиков, что обеспечивает высокое качество звука – почти как в концертном зале. Опционально доступна система объемного звучания Burmester®.

Навигационная система отображает свои данные в интерактивном режиме. Среди его функций – анимированный компас, функция "Drive Show" с информацией для пассажиров наподобие видео-презентациям на борту самолетов и отображение карт Google Maps в головном модуле.

Интернет и различные источники данных, уже доступные в базовой комплектации

Все, что нужно для подключения системы Audio 20 к сети – это мобильный телефон с функцией Bluetooth и обмена данными. Это позволяет свободно просматривать данные в Интернет после парковки автомобиля. Во время движения могут использоваться приложения Mercedes-Benz, такие как приложение для просмотра погодных данных Weather, приложение GoogleTM Local Search с функциями StreetView и Panoramio, приложение загрузки данных пункта назначения/маршрута Destination/Route Download и Facebook.

Воспроизведение аудио- и видеоданных возможно из различных источников, например, через Bluetooth, из Apple iPod и iPhone, с SD-карты, USB-накопителя или CD/DVD (благодаря системе Audio 20 CD или более новой версии и системе COMAND Online).

COMAND Online с функцией точки доступа

Система COMAND Online включает более широкий экран с разрешением 960 x 540 пикселей и специальным стеклянным покрытием, таким, как в устройствах iPhone и iPad. Она также позволяет принимать, к примеру, цифровые ТВ-/радиосигналы, и предлагает ряд прочих функций, таких как быстрая навигация по жесткому диску, встроенная точка доступа WLAN и система голосового контроля LINGUATRONIC (без поддержки русского языка).

Телефония через Bluetooth в качестве стандартной функции

Базовая система Audio 20, а также Audio 20 CD и COMAND Online – все это обеспечивает базовую телефонию в качестве стандартной функции, которая позволяет подключать мобильный телефон к автомобилю через стандартизированный интерфейс Bluetooth.