Paris 2016
Обзор

Официально представлена 2015 Audi R8

Второе поколение суперкара R8 воплощает эволюционный стиль и знакомый силуэт. Инженерам удалось качественно улучшить флагманский автомобиль, а дизайнерам сделать его более современным. Базовая модель установлена на 19-дюймовые колесах с шинами 245/35 спереди и 295/35 сзади, а R8 Plus на 20-дюймовые с шинами 245/30 и 305/30. Стандартная тормозная система основана на стальных дисках, а в улучшенной версии автомобиля — углеродно-керамическая.

Экстерьер. Однокадровая решетка, новые передние и задние воздухозаборники с жабрами, изогнутый контур линии плеча, разделенные боковые лопасти, которые в соответствии с Audi, придают больше динамики. Светодиодные задние фонари, выдвижной задний спойлер(модель Plus получает фиксированное крыло из углепластика), большой диффузор между трапециевидных выхлопных труб и плоские светодиодные фары, в качестве опции — лазерные кластеры с удвоенной дальностью до 600 метров.

Кузов. Новый монокок Audi Space Frame сочетает в себе несколько материалов, таких как алюминий и углепластик, чтобы позволит остановить часу весов на отметке — 1555 кг для R8 и 1454 кг для R8 V10 Plus, что делает новую модель на 50 кг легче, чем предшественник. Помимо того, что легче, жесткость алюминиевого корпуса на кручение увеличилась примерно на 40 процентов.

Двигатель. Новый R8 поставляется исключительно с атмосферным 5.2 V10 FSI в двух состояниях: 540 л.с. (540 Нм) в базовой модели и 610 л.с. (560 Нм) в модели V10 Plus. Обе версии соединены с обновленной 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic с тремя автоматическими режимами и ручным управлением. Она направляет тягу к постоянному полному приводу Quattro с передней электрогидравлической многодисковой муфтой. В нормальном режиме работы, до 100 процентов крутящего момента передается на заднюю ось и, когда это необходимо, до 100 процентов на передние колеса. Задняя ось получает механическую блокировку дифференциала, которая должна обеспечить оптимальную тягу при любых дорожных условиях.

Динамика. 2015 Audi R8 ускоряется за 3,5 секунды до 100 км/ч и максимальной скорости 320 км/ч, тогда как модель Plus предлагает спринт в 3,2 секунды и максимальную скорость 330 км/ч.

Расход топлива. Несмотря на большую производительность, новый R8 обеспечивает достойное потребление бензина — 11,8 л/100 км с выбросами CO2 — 275 г/км, а R8 V10 Plus чуть больше — 12,4 л/100 км и оставляет — 289 г/км.

Интерьер. Недавно разработанные ковшеобразные сиденья, водитель-ориентированный кокпит, многие кнопки и ручки заменены на виртуальные кнопки и жесты на 12,3-дюймовом дисплее. Клиенты смогут выбрать для обивки: алькантару, кожу и премиум-кожу, а также разбавить салон карбоновыми элементами. За дополнительную плату, аудио-система Bang & Olufsen мощностью 500 Вт.

Цена. Второе поколение Audi R8 поступит в продажу летом этого года, цены начнутся от 165 000 € для стандартной модели и от 187 400 € за R8 V10 Plus.

Публичный дебют состоится на следующей неделе в Женеве.

-6+68
Средняя оценка: 62 из 74
Есть что сказать? Напишите комментарий!
 *
 *

Разделы