Paris 2016
Женева 2014

Эволюционная 2015 Audi TT

Audi официально запустила третье поколение TT наряду с заряженной версией TTS с двигателем мощностью 310 л.с.. Конструкция эволюционная, охватывает более агрессивный передний бампер с гексагональной решеткой в окружении трапециевидных светодиодных фар. Капот также изменил свои очертания, а логотип Audi переместился на нижнюю часть капота. Другие заметные конструктивные особенности включают новые задние фары, резкие колесные арки, более резкие ребра жесткости и спойлер, который автоматически разворачивается на скоростях, превышающих 121 км/ч.

В отличие от большинства новых автомобилей, которые больше, чем их предшественники, 2015 Audi TT на 20 мм короче, общей длинной 4180 мм, хотя колесная база вытянута на 37 мм. Ширина составляет 1832 мм, что меньше на 8 мм, а высота осталась прежней 1353 мм. В свою очередь, версия TTS сидит на 10 мм ниже базовой модели.

Третьего поколения TT построена на универсальной платформе MQB от Volkswagen Group и на 50 кг легче, в результате чего снаряженная масса составляет 1230 кг для модели 2.0 TFSI. Объем багажника увеличился на 13 литров, в целом до 305 литров.

Говоря о двигателях, Audi предложит после старта три 4-цилиндровых с турбонаддувом и непосредственным впрыском агрегата. Два 2.0 TFSI мощностью 230 л.с. и 370 Нм и 310 л.с. и 380 Нм в топовой TTS, наряду с 2.0 TDI производительностью 184 л.с. и 380 Нм крутящего момента.

2.0 TFSI 230 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач позволяет 2015 TT ускориться до 100 км/ч за 6 секунд (5,3 секунды с S-Tronic) и электронно-максимальной скорости 250 км/ч. TTS Quattro с 310-сильным двигателем нуждается в 4,7 секунды и опциональной коробке S-Tronic, чтобы победить в спринте до 100 км/ч. Дизельный TT совершает подобное действие за 7,2 секунды и продолжит до максимального уровня 235 км/ч.

Audi предлагает различные легкосплавные диски размером от 17 до 20 дюймов и вентилируемые дисковые тормоза на передней оси в диаметре до 338 мм в зависимости от версии.

В обновленной кабине, вы заметите новый 12,3-дюймовый TFT-экран с обслуживанием от графического процессора Nvidia Tegra 30. Другой интересной особенностью является позиционирование элементов управления кондиционирования воздуха в вентиляционные отверстия, в то время как дополнительные спортивные сиденья S (стандартные на TTS) имеют пневматически регулируемые боковые секции и обязаны предложить оптимальную поддержку и комфорт. Далее, новый руль с плоским дном и новая подушка безопасности, которая занимает на 40 процентов меньше места, чем раньше, не имея негативного влияния на безопасность.

-1+8
Средняя оценка: 7 из 9
Есть что сказать? Напишите комментарий!
 *
 *

Разделы